RALLICROSS

Rallicross on historialtaan suomalainen menestyslaji. 80-luvulla suomalaiset kuljettajat hallitsivat Euroopan mestaruussarjaa sekä yksilötasolla että joukkuetasolla.   

Nykypäivän suomalaisessa rallicrossissa on kaksi luokkaan.

SRC-luokan kalustosta pääosa on "väkivahvoja Volvo S40 sekä BMW M3 autoja", joiden jopa yli 3.0 litran vapaastihengittävästä moottorista löytyy tehoa 350 hevosvoimaa ja jopa ylikin. Autot ovat kaksivetoisia ja kaiken lisäksi vielä takavetoisia.

Rallicrossin toinen luokka on autokrossi. Sen perusidea on edulliset rakennuskustannukset ja on tarkoitettu lajin sisääntuloluokaksi jatkettaessa jokamiesluokasta eteenpäin. Säännöillä on tarkkaan määrätty, mitä autolle saa tehdä, jotta kustannustaso pysyy suhteellisen edullisena. Autot ovat moottoriltaa alle 2.0 litraisia ja kaksivetoisia. Autot voivat olla etu- tai takavetoisia ja moottori voi sijaita joko etupäässä, takapäässä eli tuupparina tai sitten keskellä. Luokan tyypillisiä autoja ovat perinteinen Ford Escort, vanha tuttu VW-Kupla.

Lajin ajotapa on kaksijakoinen. Alkuerät ajetaan kelloa vastaan aika-ajona. Alkuerissä pitää ajaa mahdollisimman nopeita ajolinjoja huolimatta kanssakilpailijoiden ahdistelusta. Lisäksi pitää yrittää välttää kontaktia, koska aika on aina hitaampi mitä enemmän pellit kolisee. Mitä paremmat ajat kuljettajalla on, sitä parempi on hänen lähtöpaikkansa finaaleissa.

Finaaleissa ajetaan kuljettaja kuljettajaa vastaan, kontaktia ei kaihdeta ja pellit paukkuu joskus kovallakin rytinällä. Vain voittaja selviää jatkoon seuraavaan finaaliin, se on kova pelin henki. Koko kisa huipentuu A-finaaliin, jossa katsotaan kuka on kukin ja kuka on päivän rallicross mestari luokassaan.

Rallicrossissa ajetaan kuuden osakilpailun SRC Rallicross SM-sarja molemmissa luokissa .

Radat ovat samoja ratoja kuin jokamiesluokassa. Ne ovat niitä nopeampia ja isompia ratoja, koska vauhti on kovempi ja myös radan kulutus on kovempi. Ajomäärät ovat rallicrossissa suuremmat kuin jokamiesluokassa. Ensin ajetaan harjoitukset, sitten kolme alkuerää ja lopuksi finaalit. Ajokilometrejä kertyy päivän mittaan reilusti ja vauhti on koko ajan kovaa ja ajo näyttävää pitkine sladeineen soran pöllytessä.

[Teksti: AKK-motorsport ry lajiesittelyt]